Warmtetransport: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '<strong>Warmtetransport</strong> Warmtetransport is in de Nederlandse praktijk over het algemeen het transporteren van warm water. Het kan uiteraard op andere mani...') |
|||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
<strong>Warmtetransport</strong> | <strong>Warmtetransport</strong> | ||
| − | Warmtetransport is in de Nederlandse praktijk over het algemeen het transporteren van warm water. Het kan uiteraard op andere manieren, bijvoorbeeld met [ | + | Warmtetransport is in de Nederlandse praktijk over het algemeen het transporteren van warm water. Het kan uiteraard op andere manieren, bijvoorbeeld met [https://nl.wikipedia.org/wiki/Thermische_olie thermische olie], [https://en.wikipedia.org/wiki/Molten_salt gesmolten zout] of door een goed geisoleerd schip vol met gloeiend heet staal te laden en die naar de andere kant van de wereld te varen, om maar eens een gekke zijstraat te noemen. |
Het probleem met de gangbare wijze van warmtetransport (warm water) is dat het warmteverlies hoog is, en de benodigde pompenergie significant. De [[Warmtemonitor]] maakt duidelijk dat de gezamelijke Nederlandse warmtenetten ongeveer 35% energieverlies hebben aan warmteverlies en pompenergie. Er zijn nog geen lange warmtetransportsystemen zoals de [[Warmtelinq]] in Nederland, maar de toepassing daarvan zal het rendement verder drukken, de Warmtelinq [[Rotterdam]]->[[Leiden]] heeft 8% verlies zonder pompenergie. | Het probleem met de gangbare wijze van warmtetransport (warm water) is dat het warmteverlies hoog is, en de benodigde pompenergie significant. De [[Warmtemonitor]] maakt duidelijk dat de gezamelijke Nederlandse warmtenetten ongeveer 35% energieverlies hebben aan warmteverlies en pompenergie. Er zijn nog geen lange warmtetransportsystemen zoals de [[Warmtelinq]] in Nederland, maar de toepassing daarvan zal het rendement verder drukken, de Warmtelinq [[Rotterdam]]->[[Leiden]] heeft 8% verlies zonder pompenergie. | ||
Huidige versie van 1 jun 2021 om 11:28
Warmtetransport
Warmtetransport is in de Nederlandse praktijk over het algemeen het transporteren van warm water. Het kan uiteraard op andere manieren, bijvoorbeeld met thermische olie, gesmolten zout of door een goed geisoleerd schip vol met gloeiend heet staal te laden en die naar de andere kant van de wereld te varen, om maar eens een gekke zijstraat te noemen.
Het probleem met de gangbare wijze van warmtetransport (warm water) is dat het warmteverlies hoog is, en de benodigde pompenergie significant. De Warmtemonitor maakt duidelijk dat de gezamelijke Nederlandse warmtenetten ongeveer 35% energieverlies hebben aan warmteverlies en pompenergie. Er zijn nog geen lange warmtetransportsystemen zoals de Warmtelinq in Nederland, maar de toepassing daarvan zal het rendement verder drukken, de Warmtelinq Rotterdam->Leiden heeft 8% verlies zonder pompenergie.
